India: Gangguan Pesawat Hambat Peluncuran 5G Nasional

Table of Contents

India baru saja memulai peluncuran jaringan 5G setelah penantian panjang dan penundaan bertahun-tahun. Para operator layanan berharap dapat menghadirkan konektivitas seluler generasi berikutnya ke setiap kota di pasar nirkabel terbesar kedua di dunia pada akhir tahun 2023. Meskipun peluncuran saat ini berada pada fase awal, New Delhi minggu lalu mengarahkan operator telekomunikasi untuk tidak mendirikan infrastruktur 5G di sekitar area dekat bandara untuk menghindari gangguan terhadap operasi penerbangan.

Departemen Telekomunikasi (DoT), badan pemerintah yang menangani operasi telekomunikasi di negara Asia Selatan tersebut, dalam perintah terbarunya kepada operator telekomunikasi Reliance Jio, Bharti Airtel, dan Vodafone Idea, mengarahkan mereka untuk membatasi infrastruktur mereka yang memungkinkan jaringan 5G C-Band (antara 3,3-3,67GHz) dari lebih dari 1,3 mil (2,1 kilometer) dari titik akhir landasan pacu di semua bandara di negara itu. Ketiga operator juga diperintahkan untuk membatasi emisi daya dari peralatan mereka yang dipasang setelah rentang yang diberikan.

Penyebab Pembatasan dan Kekhawatiran Utama

Pembatasan ini diberlakukan sebagai respons terhadap kekhawatiran yang dikemukakan oleh Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil India (DGCA). Pada bulan September, departemen penerbangan mencurigai bahwa jaringan 5G yang beroperasi pada spektrum C-Band akan mengganggu altimeter penerbangan—instrumen yang membantu pilot mempertahankan ketinggian yang diperlukan selama penerbangan. Industri penerbangan di AS menimbulkan kekhawatiran serupa pada bulan Januari ketika AT&T dan Verizon mengaktifkan jaringan 5G C-Band mereka.

Pada bulan Juni, Federal Aviation Administration (FAA) mengatakan bahwa pemangku kepentingan di industri penerbangan dan nirkabel mengidentifikasi langkah-langkah untuk melindungi penerbangan komersial dari gangguan oleh interferensi 5G dan mengizinkan AT&T dan Verizon untuk terus meningkatkan layanan mereka di bandara tertentu dengan risiko paling kecil mengganggu jadwal penerbangan. Tidak lama setelah kekhawatiran gangguan jaringan muncul di AS, Menteri Telekomunikasi India, Ashwini Vaishnaw, pada bulan Februari meyakinkan industri bahwa negara Asia Selatan tidak akan menghadapi masalah seperti itu.

Perbedaan Frekuensi dan Pernyataan Pemerintah

“Di AS, terutama pada pesawat terbang yang lebih tua, frekuensi altimeter dekat dengan yang digunakan untuk memberikan layanan 5G,” katanya dalam konferensi pers, menambahkan bahwa frekuensi yang digunakan oleh altimeter penerbangan di India jauh dari frekuensi yang ditetapkan untuk layanan 5G. P. D. Vaghela, ketua Otoritas Pengaturan Telekomunikasi India, membuat pernyataan serupa dalam sebuah wawancara dengan harian berbahasa Inggris Times of India pada bulan Januari.

“India tidak akan memiliki masalah. Secara prima facie, tidak ada masalah bagi industri penerbangan di India terkait peluncuran spektrum 5G,” katanya. Frekuensi C-Band—bagian dari spektrum mid-band—berkisar antara 4-8GHz. Operator telekomunikasi di AS memiliki C-Band yang terdiri dari rentang frekuensi 3,7-3,98GHz, yang memungkinkan untuk mencegat rentang altimeter antara 4,2-4,4GHz dalam beberapa kasus. Namun, pemerintah India melelang spektrum mid-band dalam rentang 3,3-3,6GHz.

Implikasi dan Langkah-Langkah yang Diambil Operator

Peeyush Vaish, mitra dan pemimpin sektor telekomunikasi di Deloitte, mengatakan bahwa operator India memiliki pemisahan 530MHz yang berbeda dari pita altimeter internasional. Tidak ada gangguan yang dilaporkan antara frekuensi 5G dan pesawat terbang di Eropa, Korea Selatan, dan Jepang—yang semuanya telah meluncurkan layanan 5G berdasarkan pita 5G yang mirip dengan yang ditetapkan di India, katanya. Meskipun demikian, karena arahan dari departemen telekomunikasi, perusahaan telekomunikasi di negara itu sedang mengevaluasi serangkaian langkah, beberapa sumber yang mengetahui perkembangan tersebut memberi tahu TechCrunch.

Airtel sejauh ini telah menyebarkan infrastrukturnya untuk memungkinkan konektivitas 5G di empat bandara di negara itu, sementara Jio juga berencana untuk melakukan langkah serupa dalam beberapa hari mendatang. Karena pembatasan, Airtel dan Jio perlu mengevaluasi kembali rencana mereka. Yang pertama juga perlu mematikan radionya untuk saat ini. Direktur jenderal DoT dan badan independen untuk perusahaan telekomunikasi India, Cellular Operators Association of India, tidak menanggapi permintaan komentar.

Potensi Dampak dan Solusi

Para ahli percaya bahwa konsumen di sekitar bandara kemungkinan tidak akan mendapatkan 5G pada perangkat yang kompatibel. Arahan tersebut menunjukkan bahwa pengguna di Aerocity di New Delhi atau di Santacruz, Mumbai, mungkin tidak mendapatkan 5G untuk saat ini, kata sumber yang bekerja di operator telekomunikasi yang meminta untuk tidak disebutkan namanya kepada TechCrunch. Namun, dampaknya akan lebih sedikit di kota-kota termasuk Bengaluru, di mana bandara berjarak beberapa mil dari tempat tinggal setempat, kata mereka.

Vaish dari Deloitte menyatakan bahwa meskipun infrastruktur jaringan saat ini kemungkinan tidak akan terpengaruh karena pembatasan, pembangunan menara baru di dekat bandara perkotaan mungkin akan tertunda untuk saat ini. Meskipun arahan terbatas pada frekuensi jaringan C-Band tertentu, dampaknya tampak signifikan karena perusahaan telekomunikasi mempertimbangkan pita tertentu untuk konektivitas 5G yang luas di berbagai perangkat. Amitoj Arya, seorang mitra di EY, mengatakan bahwa karena masalah interferensi tidak berdampak pada semua maskapai dan terbatas pada jenis pesawat terbang tertentu, 5G dapat diluncurkan secara bertahap sambil meretrofit pesawat terbang yang terkena dampak dengan altimeter tahan interferensi.

Alternatif dan Rekomendasi

Ia juga menyarankan agar perusahaan telekomunikasi dapat diarahkan untuk menjalankan layanan 5G di sekitar bandara dengan tingkat daya yang lebih rendah dan intervensi teknologi pada antena 5G. “5G memiliki potensi untuk meringankan beberapa masalah bandara dan maskapai, seperti analitik data pesawat terbang dan pemeliharaan prediktif, operasi apron otonom, penanganan bagasi otomatis, pemantauan dan penyaringan penumpang berbasis AI, dll. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengidentifikasi cara untuk mengizinkan teknologi 5G di dekat bandara tanpa mengorbankan keselamatan dan keamanan penumpang,” katanya.

DGCA sedang menjajaki penggantian filter radio altimeter pesawat terbang untuk mengatasi hambatan bagi perusahaan telekomunikasi. Namun, perlu waktu berbulan-bulan bagi semua penerbangan untuk mendapatkan sistem yang ditingkatkan. Jagmeet meliput pembaruan terkait kebijakan teknologi dan semua perkembangan berpusat teknologi utama lainnya dari India untuk TechCrunch. Ia sebelumnya bekerja sebagai koresponden utama di NDTV. Anda dapat menghubungi atau memverifikasi jangkauan dari Jagmeet dengan mengirim email ke mail@journalistjagmeet.com.